Sommeren går mot slutten, og tradisjonelt sett ville dette vært høysesongen for trans-Pacific-tjenester, noe som ville ha betydd starten på aktive containerskiptransaksjoner.Det er imidlertid en rekke motstridende signaler og ulike tolkninger i markedet, men det er enighet om at fraktratene begynner å synke «betydelig» og etterspørselen avtar.papirkoppvifte

Utvilsomt har makroøkonomiske og geopolitiske usikkerheter forverret den nåværende svakheten i containerbefraktningsmarkedet, og linjeselskaper, som direkte aktører i markedet, har en mer personlig erfaring.Men i møte med den nåværende kraftige nedgangen i fraktrater, mykere etterspørsel og en usikker fremtid, har store linjeselskaper nylig aktivt forsøkt å utvide charteret av store containerskip, og til dags dato minst et dusin 10 000 TEU containerskip har blitt fornyet før tidsplanen.papirkopp råmateriale

Alphaliner sa at containerbefraktningsmarkedet sakte er på vei ut av de siste ukene.Spesielt 9500-14000 TEU containertransaksjoner er spesielt aktiv, det er minst 19 skipstransaksjoner.

I følge statistikken er de siste transaksjonene med store fartøy hovedsakelig dominert av THE Alliance-medlemmer.Hapag-Lloyd fornyet charteret av fem 10.100 TEU containerskip av Seaspan til daglige charterrater i 78 måneder fra 2024. Hapag-Lloyd har også seks 14.000 TEU containerskip på fem års charter fra SFL, med start etter utløpet av charteret med nåværende befrakter Evergreen Marine i 2023 til 2024.papirkopp vifte råmateriale

Japans Ocean Netlink Shipping (ONE) har fornyet charteret av Seaspan Adonis (bygget i 2010, 9 500 TEU) for tre år til en daglig charterrate på USD 67 500, fra neste år.

Yang Ming Marine, som er en del av THE allianse med Hapag-Lloyd og ONE, annonserte at de har benyttet seg av opsjonen til å forlenge charteret av fem Seaspan 14.000 TEU-containere i to år til en daglig rate på rundt $28.355 til $36.695 per fartøy.pe belagt papirrull

Alphaliner sa at transaksjoner med mellomstore og små containerskip også har gjenvunnet vitalitet, med transaksjoner som indikerer at charterratene for skip under 5000 TEU begynner å falle, absolutt for mye kortere charterperioder, med charterere som nå vanligvis foretrekker 12-måneders charter.Selv om noen eiere fortsatt av og til er i stand til å skaffe charter på 24 måneder eller lenger for enkelte fartøy, skyldes dette vanligvis andre årsaker som fartøyspesifikasjoner eller fartøyets plassering.

Nylig ble 2700 TEU containerskipet Posen, kontrollert av F. Laeisz, chartret til Jinjiang Shipping Line for to år til en daglig charterrate på 58 500 USD.Denne typen fartøy leies for kortere perioder og charterratene har falt med gjennomsnittlig 10 % de siste ukene og fortsetter å synke.råvarer til papirkopper

DKT Allseas chartret nylig containerskipet «A Daisen» på 1700 TEU for ett år til en daglig charterrate på USD 50.000.På grunn av økningen i antall skip av denne typen tilgjengelig for charter, har også dagsratene for 12-måneders charter begynt å falle fra $54.000 for en måned siden.

Imidlertid, i det lille matersegmentet på mindre enn 1000 TEU, ble den Hans-Peter Wegene-eide "Nova" nylig underchartert til ONE for seks måneder til en imponerende daglig rate på $31.000.produsenter av papirruller