Berørt av sjokket fra fossilt brensel, er prisen på noen rene alternative drivstoff nå nær kostnadene.Bud Darr, konserndirektør for maritim politikk og regjeringssaker ved Mediterranean Shipping (MSC), utstedte en advarsel om at alt alternativt drivstoff som brukes i fremtiden vil bli dyrere enn det ble brukt tidligere, og shippingindustrien måtte betale høyere drivstoffpriser.#papirkopp råstoff trykt

Bud Darr sa at drivstoffprisene forventes å stige med to til åtte ganger dagens standard når kostnadene for bygging og levering av infrastruktur er tatt i betraktning.Dette er erfaringen til selskaper som bruker LNG som alternativt drivstoff, men markedsvolatilitet kan ha noen potensielle konsekvenser.Etter hans syn betyr den siste økningen i LNG-priser at produksjon av bio-LNG er kostnadskonkurransedyktig med fossilt brensel.

Den irske skipsrederen Ardmore Shippings driftssjef Mark Cameron sa at bruken av renere drivstoff hadde gitt selskapet en "midlertidig tilstedeværelse" i markedet.Den erkjenner også at det er noen menneskelige faktorer i økningen i prisene på marine drivstoff.#papirkoppvifte rå

Konkurranse på land om drivstoff er også en viktig faktor som shippingnæringen ikke har lagt merke til før.Bud Darr sa at hvis grønn ammoniakk skal brukes som et marint drivstoff, må all verdens fornybare energikapasitet konsentreres.Produksjonsprosessen for ammoniakkgass er mer kompleks: For det første må nok grønt hydrogen produseres og overføres gjennom elektrolysatorer som ennå ikke er utviklet, deretter må grønn ammoniakk produseres gjennom mer elektrisitet og katalysatorprosesser, og til slutt må det transportert gjennom ukjente transportmetoder.overført til skipet.#pe papirvifte

I tillegg må de potensielle utslippene som kan oppnås vurderes ved pilotering av drivstoffet.Etter noen aktører i shippingindustrien er metanol det mest egnede alternative drivstoffet for tiden, det er mer konkurransedyktig enn fyringsolje med ultralavt svovelinnhold, og prisen er lavere enn dieselolje med lavt svovelinnhold.Men på grunn av den fortsatte volatiliteten i markedet, kan prisene og tilgjengeligheten av drivstoff endres når som helst.

Marco Fiori, administrerende direktør for den italienske tankredeieren Premuda, understreket behovet for en helt ny global drivstoffforsyningsinfrastruktur.Han påpekte at selv i dag kan ikke skip med skrubbere installert skaffe høysvovel brenselolje i Sør-Amerika.Loucas Barmparis, president for Safe Bulkers, la til at det virkelige spørsmålet for shipping er hvem som betaler for utviklingen av et grønt drivstoffforsyningssystem.Bud Darr har tidligere sagt at kostnaden må være kundens ansvar.#papirkoppfabrikk