Med markedet for containerfrakt i dvale, har containerskipprisene nylig fulgt en kraftig korreksjon i charterratene, ifølge Lloyd's List.Dette til tross for tegn på at mindre redere vender tilbake til bruktmarkedet i et forsøk på å fornye flåtene sine med moderne fartøy.Interessen for eldre fartøy har imidlertid forsvunnet på grunn av usikkerheten forårsaket av forestående utslippsreguleringer og nylige transaksjoner av brukte containerskip har vært nær null.papir til kopp

Det siste containerskipet som ble solgt er rapportert å være Korea Marine Transports 1048 TEU Sunny Lotus (IMO:9641156), som ble solgt til en ikke avslørt kjøper i begynnelsen av oktober for 15,5 millioner dollar.Siden den gang har det ikke blitt rapportert noen transaksjoner.Men meglere sier at forespørsler om moderne matecontainere øker.

En London-megler sa nylig at i mindre containerskipsektoren, spesielt for fartøyer mindre enn 1000 TEU, øker forespørsler fra kinesiske, sørøstasiatiske og tyrkiske kjøpere, som ikke har vært i markedet på lenge, ettersom fartøysprisene fortsetter å riktig.Dette er interessant.produsenter av papirkoppmateriale

I tillegg kunne Panamax containerskip tidligere i år selges raskt for 100 millioner dollar, og nå er fartøyene priset til 32 millioner dollar – en svært betydelig justering.Noen lurer til og med på om markedet har overjustert.Faktisk har ingen vestlige redere gått etter dagens lave priser.Selv om det fortsatt er en viss interesse fra shipping investeringsfond med penger på hånden, har de tenkt å kjøpe skip med langsiktige charterturer.papirkopp råmateriale

Det bemerkes at verdien av ikke-miljøvennlige fartøy har blitt revidert i større grad enn for moderne fartøy, med kjøpere som har tatt mer hensyn til karbonintensitetsmålene til fartøyer enn tidligere i år.Det er vanskelig å kvantifisere forskjellen i verdi mellom ikke-miljøvennlige fartøy og mer effektive fartøy da antallet transaksjoner foreløpig er svært begrenset.

Imidlertid bemerket megleren, "Eiere er ikke opptatt av eldre fartøy fordi de ikke ønsker å kjøpe et skip de ikke vet hvor lenge de kan operere."papirkoppmateriale

Megleren forventer at transaksjoner vil forbli trege frem til kinesisk nyttår på grunn av mangel på selgere.Samtidig er ikke markedet presset av tvangssalg ettersom balansene til containerskipseierne har forbedret seg betydelig de siste to årene.papirkoppvifte

Det er underforstått at bare ett stort 4500 TEU-fartøy bygget i 2008 for tiden er på markedet for salg, med alle andre fartøyer mindre enn 1000 TEU.